西安长城油膜轴承油-兰州长城变压器油-兰州长城导热油

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中国石化长城润滑油专家介绍，车用润滑油脂按使用场景区分为动力系统用油和传动系统用油、冷却系统用油液。新能源汽车与传统内燃动力汽车原理不同，其中纯电驱动汽车取消了燃油车的发动机、周边系统及离合器，但新增了驱动电机。混动车型虽然保留了内燃动力，但也额外配置了电池、电机等电气化组件。因此，新能源汽车对润滑提出了若干新的要求，比如120万DN值的高转速下有效润滑；冷却系统用油能经受高转速引起的120℃高温；轴承润滑油脂与车辆同寿命等。

新能源汽车产业发展需要润滑油产业链同步完成产业结构调整和技术迭代升级，这是时代赋予中国石化长城润滑的光荣使命。目前，中国石化长城润滑油正积极推进产品结构优化和新能源汽车用油的研发和推广，在新能源车辆润滑关键技术领域，实现了行业的领导。

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对此专家指出，我国在加速氢能应用方面具有得天独厚的优势，一方面，政策环境利好氢能产业链成长。自2014年四部委出台加氢站建设补贴方案以来，政策层先后出台多项政策，以补贴等形式鼓励汽车企业、氢能产业链相关方加速基础设施建设。另一方面，我国是世界产氢大国，已经拥有了非常成熟的氢能的生产和利用基础，2019年全国氢气产量约2000万吨，为发展氢能产业链奠定了资源和技术基础。不过，专家同时也表示，以往我国氢能主要作为工业原料使用，在能源领域、特别是汽车能源领域应用，制氢、储氢、运氢、加氢产业链配套设施建设还需持续加大投入。

中国石化大力布局产业链 长城润滑油赋能关键节点

为促进我国清洁能源推广普及，助力“碳达峰、碳中和”以及“2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%”的低碳经济建设目标，中国石化加速由传统能源企业向新能源企业的转型步伐，在“一基两翼三新”产业格局中，将氢能全产业链作为新能源发展的核心业务，锚定建设“中国大氢能公司”的目标。

为实现这一战略目标，中国石化不断加强渠道布局和技术攻关，充分利用自身350万吨/年制氢能力的供给保障，结合遍布全国的3万多座加油站网点的渠道优势，积极建设新型油氢合建示范站，解决加氢难、氢站建设运营成本高等痛点，促进氢能应用商业化普及。与此同时，中国石化加大科技攻关力度，在氢气制取、提纯（S-PSA）、利用、氢气品质检测平台建设等关键领域实现技术突破，为产业链发展奠定了技术基础。

作为中国石化成员之一，中国石化长城润滑油围绕氢能产业链的油液需求完成了系统性的调研。加氢站是氢能产业链中储运环节的枢纽，也是中国石化统筹发展加氢网络中的关键基础设施。其中核心设备为隔膜压缩机，目前隔膜压缩机按出口压力可分为45MPa和90MPa两种。前者的国产化技术成熟并在加氢站上广泛使用，比如长城润滑油开发的配套油液产品在北京永丰加氢站已有多年的成功应用案例，对于推广加氢站运维的润滑服务具有示范意义，也给中国石化“十四五”期间拟完成1000座加氢站或油氢合建站的规划布局，提供了有力的润滑支持。而面对国内在90MPa以上隔膜压缩机领域尚无商业化产品的现状，长城润滑油持续攻坚克难，与国内主要加氢隔膜压缩机供应商就油品同步研发建立技术交流渠道，目前已进入洽谈合作阶段。

在冶金、水泥、电力等传统基础工业领域，各类润滑油需求高，性能要求苛刻，行业长期使用国外作为润滑油供应商。十三五期间，中国石化长城润滑油坚持以行业开发为导向，由作为突破口，逐渐切入市场，扩大国产润滑油行业占比。CKD320、AP320工业齿轮油、4407工业齿轮油和HM46液压油分别在南方水泥、海螺水泥5000吨/天水泥生产线的立磨主减速机、球磨机、辊压机、回转窑等核心关键设备完成配套应用；在小松液压反铲机、轮式装载机和北方重型机械矿用自卸车上完成配套应用。陆续完成文丰钢铁、东海钢铁、广大特钢、达州钢铁、中联水泥、天瑞水泥、台泥、鄂州电力、神华天明电厂等示范应用。在成功应用范例的带动下，中国石化长城润滑油工业齿轮油、液压油得到了主流市场广泛认可，“十三五”期间累计替代进口油品34万吨，市场占有率达到30％，不仅有效降低了基础工业领域的润滑油采购成本，也凭借着可观的自主产能，为中国工业逐步建立了一道国产化的润滑供应屏障。

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